حريق Fremantle Highway (2023): 5 دروس بحرية

ماذا حدث

بُعيد الإبحار من Bremerhaven، في الطريق إلى آسيا، اندلع حريق على Fremantle Highway، على بُعد نحو 27 كيلومترًا شمال Ameland. كان على متنها نحو 3٬800 سيارة جديدة، من بينها المئات كهربائية. أُخلي أفراد الطاقم البالغ عددهم 23؛ ولم ينجُ أحدهم. تعذّر إخماد الحريق ساعات، وصار الإنقاذ تحديًا كبيرًا في عرض البحر. وفي النهاية سحبت شركة إنقاذ السفينة إلى Eemshaven، حيث أُزيلت الحمولة وأُمّنت السفينة. وبقي هيكل السفينة سليمًا إلى حدّ كبير. نسّق خفر السواحل وRijkswaterstaat العملية على الماء.

الدرس 1: سلامة البشر أولًا، ثم السفينة

الأولوية الأولى عند حريق سفينة هي الطاقم دائمًا. فالإخلاء السريع والمنسّق مع خفر السواحل وخدمات الطوارئ يُنقذ الأرواح. وبعد ذلك فقط يأتي تثبيت السفينة والحدّ من الضرر. احرص على أن يكون الإنذار والتنسيق بين السفينة وخفر السواحل ورئيس الميناء وخدمات الطوارئ مُتدرّبًا عليها مسبقًا. ففي عرض البحر، مع ضعف التغطية وتقلّب الطقس، كل دقيقة وكل سوء فهم زيادة لا تُحتمَل.

الدرس 2: الإنقاذ في البحر عملية قائمة بذاتها

تثبيت سفينة مشتعلة وسحبها يتطلّب قدرات متخصّصة وخطة محكمة.

• شغّل شركة إنقاذ في الوقت المناسب وحدّد ميناء طوارئ أو مرسى آمنًا.
• ضع في الحسبان المدّ والجزر والطقس والتيار؛ فهي تحدّد ما هو ممكن وما هو غير ممكن.
• قيّم مخاطر التلوّث (الوقود، الحمولة) واتّخذ الاحتياطات.
• نسّق باستمرار مع خفر السواحل وRijkswaterstaat ورئيس الميناء والأطراف المعنية.

الدرس 3: احمِ البيئة وتواصل بشأنها

حريق سفينة في البحر يحمل مخاطر بيئية: زيت الوقود، وبقايا الحمولة، ومواد الإطفاء. والمحيط، والبلديات الساحلية، ومنظمات الطبيعة تتابع مثل ذلك عن كثب. عند وجود تلوّث (أو تهديد به) حذّر خفر السواحل والسلطة المختصة، وجهّز مكافحة التسرّب النفطي، وتواصل بشفافية بشأن القياسات والإجراءات. فحول البيئة تحديدًا ينشأ عدم الثقة سريعًا إن لم تفعل.

الدرس 4: المخاطر الجديدة تتطلّب معرفة جديدة

كان على المتن المئات من السيارات الكهربائية. والحرائق التي تشترك فيها بطاريات الليثيوم تتصرّف على نحو مختلف ويصعب إخمادها. وقد وضع هذا الحادث النقاش حول مخاطر المركبات الكهربائية على متن السفن في بؤرة الاهتمام. أبقِ معرفتك وأدلّة عملك محدّثة لأنواع الحمولة والمخاطر الجديدة. فما كان ساريًا بالأمس قد لا يكون كافيًا تلقائيًا مع التقنية الجديدة.

الدرس 5: اعرف واجبات الإبلاغ لديك (ILT ومجلس السلامة وNIS2/CER)

تُبلّغ عن أي حادث ملاحي لدى مفتشية البيئة المعيشية والنقل (ILT)؛ وعدم الإبلاغ جريمة يُعاقَب عليها. ويحقّق مجلس السلامة الهولندي (Onderzoeksraad voor Veiligheid) في الحوادث الجسيمة. وعند وجود تلوّث (أو تهديد به) تحذّر خفر السواحل؛ ويتّبع نقل المواد الخطرة القواعد الدولية (IMDG/ADN)، ويندرج منع التلوّث تحت اتفاقية MARPOL. والموانئ البحرية علاوةً على ذلك كيانات أساسية أو حيوية بموجب قانون الأمن السيبراني (NIS2) وقانون صمود الكيانات الحيوية (CER)، مع واجب الإبلاغ عند وقوع اضطراب ملموس. وثّق أثناء الأزمة أي بلاغات قُدّمت ومتى ولمن.

كيف يساعد CrisisRadar في ذلك

يجمع CrisisRadar رئيس الميناء والخدمة الملاحية وشركة الإنقاذ وخفر السواحل ومنطقة السلامة في صورة أزمة مشتركة. تسجّل الوقائع مع مصدرها، وتنسّق عملية الإنقاذ، وتُعلِم الملاحة بحالات الإغلاق، وتنشر الحالة على صفحة خاصة. وتراقب مؤقتات واجب الإبلاغ أي بلاغ يجب تقديمه ومتى ولمن. هل تريد أن ترى كيف يبدو حادث ملاحي خطوة بخطوة داخل المنصة؟ اطّلع إذن على السيناريو العملي المرتبط بذلك.

Stappenplan

Veelgestelde vragen

ماذا حدث لسفينة Fremantle Highway؟

في 25 يوليو 2023 اندلع حريق على سفينة نقل السيارات شمال Ameland، وعلى متنها نحو 3٬800 سيارة. أُخلي الطاقم، وقضى أحد الركّاب. وبعد أكثر من أسبوع سُحبت السفينة إلى Eemshaven، حيث أُزيلت الحمولة؛ وبقي الهيكل سليمًا إلى حدّ كبير.

لماذا يصعب إخماد الحرائق التي فيها سيارات كهربائية على المتن؟

الحرائق التي تشترك فيها بطاريات الليثيوم تتصرّف على نحو مختلف ويصعب إخمادها. وقد أكّد هذا الحادث أهمية المعرفة وأدلّة العمل المحدّثة لأنواع الحمولة والمخاطر الجديدة.

ما واجب الإبلاغ الذي يسري عند حادث ملاحي؟

تُبلّغ عن أي حادث ملاحي لدى مفتشية البيئة المعيشية والنقل (ILT)؛ وعدم الإبلاغ جريمة يُعاقَب عليها. ويحقّق مجلس السلامة الهولندي في الحوادث الجسيمة. وعند وجود تلوّث تحذّر خفر السواحل (MARPOL). والموانئ البحرية علاوةً على ذلك تندرج تحت NIS2 وCER.