Branden på Fremantle Highway (2023): 5 lektioner maritimt

Det, der skete

Kort efter afgang fra Bremerhaven, på vej mod Asien, brød der brand ud på Fremantle Highway, omkring 27 kilometer nord for Ameland. Om bord lå der næsten 3.800 nye biler, heraf hundredvis af elbiler. De 23 besætningsmedlemmer blev evakueret; en af dem overlevede ikke. Branden kunne i timevis ikke slukkes, og bjærgningen blev en stor udfordring på åbent hav. Til sidst slæbte et bjærgningsfirma skibet til Eemshaven, hvor lasten blev fjernet, og skibet blev sikret. Skroget forblev stort set intakt. Kystvagten og Rijkswaterstaat koordinerede operationen på vandet.

Lektion 1: Menneskers sikkerhed først, derefter skibet

Den første prioritet ved en skibsbrand er altid besætningen. En hurtig, koordineret evakuering med Kystvagten og beredskabet redder liv. Først derefter kommer stabiliseringen af skibet og begrænsningen af skaden. Sørg for, at alarmeringen og koordineringen mellem skib, Kystvagten, havnemesteren og beredskabet er øvet på forhånd. På åbent hav, med dårlig dækning og skiftende vejr, er hvert minut og hver misforståelse en for meget.

Lektion 2: Bjærgning til søs er en operation i sig selv

At stabilisere og bugsere et brændende skib kræver specialiseret kapacitet og en stram plan.

• Inddrag i tide et bjærgningsfirma, og fastlæg en sikker nødhavn eller ankerplads.
• Tag højde for tidevand, vejr og strøm; de bestemmer, hvad der kan lade sig gøre.
• Vurder risikoen for forurening (brændstof, last), og træf forholdsregler.
• Afstem løbende med Kystvagten, Rijkswaterstaat, havnemesteren og de involverede parter.

Lektion 3: Beskyt miljøet, og kommunikér om det

En skibsbrand til søs medfører miljørisici: bunkerolie, lastrester og slukningsmidler. Omgivelserne, kystkommunerne og naturorganisationerne følger sådan noget tæt. Varsl ved (truende) forurening Kystvagten og den kompetente myndighed, hav oliebekæmpelse klar, og kommunikér gennemsigtigt om målinger og foranstaltninger. Netop omkring miljø opstår der ellers hurtigt mistillid.

Lektion 4: Nye risici kræver ny viden

Om bord lå der hundredvis af elbiler. Brande, hvor lithiumbatterier er involveret, opfører sig anderledes og er vanskeligere at slukke. Denne hændelse skærpede diskussionen om risiciene ved elkøretøjer om bord. Hold din viden og dine drejebøger opdaterede for nye typer last og risici. Det, der gjaldt i går, er med ny teknologi ikke nødvendigvis tilstrækkeligt længere.

Lektion 5: Kend dine underretningspligter (ILT, Onderzoeksraad, NIS2/CER)

En søfartsulykke anmelder du til Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT); at undlade at anmelde er strafbart. Alvorlige ulykker undersøges af Onderzoeksraad voor Veiligheid. Ved (truende) forurening varsler du Kystvagten; transport af farligt gods følger de internationale regler (IMDG/ADN), og forebyggelse af forurening hører under MARPOL. Søhavne er desuden væsentlige eller kritiske enheder under cybersikkerhedsloven (NIS2) og loven om kritiske enheders modstandsdygtighed (CER), med underretningspligt ved en betydelig forstyrrelse. Dokumentér under krisen, hvilke anmeldelser der er foretaget hvornår og til hvem.

Sådan hjælper CrisisRadar

CrisisRadar samler havnemesteren, den nautiske tjeneste, bjærgningsfirmaet, Kystvagten og sikkerhedsregionen i et fælles krisebillede. Du registrerer fakta med kilde, koordinerer bjærgningen, informerer søfarten om spærringer og offentliggør status på en egen side. Underretningstimere holder øje med, hvilken anmeldelse der skal foretages hvornår og til hvem. Vil du se, hvordan en nautisk kalamitet ser ud trin for trin i platformen? Se da den tilhørende praksissituation.

Stappenplan

Veelgestelde vragen

Hvad skete der med Fremantle Highway?

Den 25. juli 2023 brød der brand ud på biltransportskibet nord for Ameland, med næsten 3.800 biler om bord. Besætningen blev evakueret, en ombordværende omkom. Efter godt en uge blev skibet slæbt til Eemshaven, hvor lasten blev fjernet; skroget forblev stort set intakt.

Hvorfor er brande med elbiler om bord vanskelige?

Brande, hvor lithiumbatterier er involveret, opfører sig anderledes og er sværere at slukke. Denne hændelse understregede betydningen af opdateret viden og opdaterede drejebøger for nye typer last og risici.

Hvilken underretningspligt gælder ved en søfartsulykke?

En søfartsulykke anmelder du til Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT); at undlade at anmelde er strafbart. Alvorlige ulykker undersøges af Onderzoeksraad. Ved forurening varsler du Kystvagten (MARPOL). Søhavne hører desuden under NIS2 og CER.