Branden på Fremantle Highway (2023): fem lärdomar maritimt

Vad som hände

Kort efter avgången från Bremerhaven, på väg mot Asien, bröt brand ut på Fremantle Highway, ungefär 27 kilometer norr om Ameland. Ombord fanns nästan 3 800 nya bilar, varav hundratals elbilar. De 23 besättningsmedlemmarna evakuerades; en av dem överlevde inte. Branden gick i timmar inte att släcka och bärgningen blev en stor utmaning på öppet hav. Till slut bogserade ett bärgningsföretag fartyget till Eemshaven, där lasten avlägsnades och fartyget säkrades. Skrovet förblev till stor del intakt. Kustwacht (kustbevakningen) och Rijkswaterstaat samordnade operationen på vattnet.

Lärdom 1: Människors säkerhet först, därefter fartyget

Den första prioriteten vid en fartygsbrand är alltid besättningen. En snabb, samordnad evakuering med Kustwacht och räddningstjänsten räddar liv. Först därefter kommer att stabilisera fartyget och begränsa skadan. Se till att larmningen och samordningen mellan fartyg, Kustwacht, hamnkapten och räddningstjänst är inövad i förväg. På öppet hav, med dålig täckning och växlande väder, är varje minut och varje missförstånd en för mycket.

Lärdom 2: Bärgning till sjöss är en operation i sig

Att stabilisera och bogsera ett brinnande fartyg kräver specialiserad kapacitet och en stram plan.

• Koppla in ett bärgningsföretag i tid och bestäm en säker nödhamn eller ankarplats.
• Ta hänsyn till tidvatten, väder och strömmar; de avgör vad som går och inte.
• Bedöm risken för förorening (bränsle, last) och vidta försiktighetsåtgärder.
• Stäm av löpande med Kustwacht, Rijkswaterstaat, hamnkaptenen och de berörda parterna.

Lärdom 3: Skydda miljön och kommunicera om den

En fartygsbrand till sjöss för med sig miljörisker: bunkerolja, lastrester och släckmedel. Omgivningen, kustkommunerna och naturorganisationerna följer något sådant på nära håll. Varna vid (hotande) förorening Kustwacht och behörig myndighet, ha oljebekämpning i beredskap och kommunicera transparent om mätningar och åtgärder. Just kring miljö uppstår annars snabbt misstro.

Lärdom 4: Nya risker kräver ny kunskap

Ombord fanns hundratals elbilar. Bränder där litiumbatterier är inblandade beter sig annorlunda och är svårare att släcka. Den här händelsen skärpte samtalet om riskerna med elfordon ombord. Håll er kunskap och era handböcker aktuella för nya sorters last och risker. Det som gällde igår är med ny teknik inte självklart längre tillräckligt.

Lärdom 5: Känn till era anmälningsplikter (ILT, Onderzoeksraad, NIS2/CER)

Ett sjöfartsolycksfall anmäler ni till Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT); att inte anmäla är straffbart. Allvarliga olyckor utreds av Onderzoeksraad voor Veiligheid (den nederländska haverikommissionen). Vid (hotande) förorening varnar ni Kustwacht; transport av farligt gods följer de internationella reglerna (IMDG/ADN) och förebyggandet av förorening omfattas av MARPOL. Kusthamnar är dessutom väsentliga eller kritiska entiteter enligt cybersäkerhetslagen (NIS2) och lagen om kritiska entiteters motståndskraft (CER), med anmälningsplikt vid en avsevärd störning. Dokumentera under krisen vilka anmälningar som gjorts när och till vem.

Så hjälper CrisisRadar

CrisisRadar för samman hamnkaptenen, den nautiska tjänsten, bärgningsföretaget, Kustwacht och säkerhetsregionen i en gemensam lägesbild. Ni dokumenterar fakta med källa, samordnar bärgningen, informerar sjöfarten om avspärrningar och publicerar statusen på en egen sida. Anmälningsplikt-timers bevakar vilken anmälan som ska göras när och till vem. Vill ni se hur en olycka till sjöss ser ut steg för steg i plattformen? Titta då på det tillhörande praktikscenariot.

Stappenplan

Veelgestelde vragen

Vad hände med Fremantle Highway?

Den 25 juli 2023 bröt brand ut på biltransportfartyget norr om Ameland, med nästan 3 800 bilar ombord. Besättningen evakuerades, en besättningsmedlem omkom. Efter drygt en vecka bogserades fartyget till Eemshaven, där lasten avlägsnats; skrovet förblev till stor del intakt.

Varför är bränder med elbilar ombord svåra?

Bränder där litiumbatterier är inblandade beter sig annorlunda och är svårare att släcka. Den här händelsen underströk vikten av aktuell kunskap och aktuella handböcker för nya sorters last och risker.

Vilken anmälningsplikt gäller vid ett sjöfartsolycksfall?

Ett sjöfartsolycksfall anmäler ni till Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT); att inte anmäla är straffbart. Allvarliga olyckor utreds av haverikommissionen. Vid förorening varnar ni Kustwacht (MARPOL). Kusthamnar omfattas dessutom av NIS2 och CER.