A Fremantle Highway-i tűz (2023): 5 tengeri tanulság

Mi történt

Nem sokkal a Bremerhavenből, Ázsia felé való indulás után tűz ütött ki a Fremantle Highwayen, körülbelül 27 kilométerrel Ameland felett. A fedélzeten közel 3800 új autó volt, köztük több száz elektromos. A 23 fős legénységet evakuálták; egyikük nem élte túl. A tüzet órákig nem lehetett eloltani, és a mentés nagy kihívássá vált a nyílt tengeren. Végül egy mentőcég a hajót az Eemshavenbe vontatta, ahol a rakományt eltávolították és a hajót biztonságba helyezték. A hajótest nagyrészt sértetlen maradt. A Parti Őrség (Kustwacht) és a Rijkswaterstaat koordinálta a vízen zajló műveletet.

1. tanulság: Előbb az emberek biztonsága, azután a hajó

Egy hajótűznél az első prioritás mindig a legénység. Egy gyors, koordinált evakuálás a Parti Őrséggel és a segélyszolgálatokkal életeket ment. Csak ezután jön a hajó stabilizálása és a kár korlátozása. Gondoskodjon arról, hogy a riasztás és a koordináció a hajó, a Parti Őrség, a kikötőparancsnok és a segélyszolgálatok között előre be legyen gyakorolva. A nyílt tengeren, gyenge lefedettséggel és változékony időjárással, minden perc és minden félreértés egy is túl sok.

2. tanulság: A tengeri mentés önmagában is egy művelet

Egy égő hajó stabilizálása és elvontatása speciális kapacitást és feszes tervet kíván.

• Vonjon be időben egy mentőcéget, és határozzon meg egy biztonságos vészkikötőt vagy horgonyzóhelyet.
• Számoljon az árapállyal, az időjárással és az áramlással; ezek határozzák meg, mi lehetséges és mi nem.
• Mérje fel a szennyeződés kockázatát (üzemanyag, rakomány), és tegyen elővigyázatossági intézkedéseket.
• Egyeztessen folyamatosan a Parti Őrséggel, a Rijkswaterstaattal, a kikötőparancsnokkal és az érintett felekkel.

3. tanulság: Védje a környezetet, és kommunikáljon róla

Egy tengeri hajótűz környezeti kockázatokat hordoz: bunkerolaj, rakománymaradványok és oltóanyagok. A környék, a parti települések és a természetvédelmi szervezetek szorosan figyelnek egy ilyen esetet. (Fenyegető) szennyeződés esetén értesítse a Parti Őrséget és az illetékes hatóságot, készítsen elő olajszennyezés-mentesítést, és kommunikáljon átláthatóan a mérésekről és az intézkedésekről. Éppen a környezet körül alakul ki egyébként gyorsan a bizalmatlanság.

4. tanulság: Az új kockázatok új tudást kívánnak

A fedélzeten több száz elektromos autó volt. Azok a tüzek, amelyekben lítium-akkumulátorok érintettek, másként viselkednek, és nehezebben olthatók. Ez az eset kiélezte a párbeszédet a fedélzeten szállított elektromos járművek kockázatairól. Tartsa naprakészen a tudását és a forgatókönyveit az új típusú rakományokhoz és kockázatokhoz. Ami tegnap érvényes volt, új technológiával nem magától értetődően elegendő ma is.

5. tanulság: Ismerje a bejelentési kötelezettségeit (ILT, Onderzoeksraad, NIS2/CER)

Egy hajózási balesetet a környezetvédelmi és közlekedési felügyeletnek (Inspectie Leefomgeving en Transport, ILT) jelent be; a be nem jelentés büntetendő. A súlyos baleseteket a holland biztonsági tanács (Onderzoeksraad voor Veiligheid) vizsgálja. (Fenyegető) szennyeződés esetén értesítse a Parti Őrséget; a veszélyes anyagok szállítása a nemzetközi szabályokat (IMDG/ADN) követi, a szennyeződés megelőzése pedig a MARPOL hatálya alá esik. A tengeri kikötők ráadásul lényeges vagy kritikus entitások a kiberbiztonsági törvény (NIS2) és a kritikus entitások ellenálló képességéről szóló törvény (CER) alapján, jelentős zavar esetén bejelentési kötelezettséggel. A válság során rögzítse, mely bejelentéseket mikor és kihez tettek.

Hogyan segít ebben a CrisisRadar

A CrisisRadar közös válsághelyzetképbe hozza össze a kikötőparancsnokot, a tengerészeti szolgálatot, a mentőcéget, a Parti Őrséget és a biztonsági régiót. A tényeket forrással együtt rögzíti, koordinálja a mentést, tájékoztatja a hajózást a lezárásokról, és közzéteszi az állapotot egy saját oldalon. A bejelentési határidőket számlálók figyelik, hogy melyik bejelentés mikor és kihez esedékes. Szeretné látni, hogyan néz ki lépésről lépésre egy tengeri vészhelyzet a platformon? Akkor tekintse meg a kapcsolódó gyakorlati helyzetet.

Stappenplan

Veelgestelde vragen

Mi történt a Fremantle Highwayjel?

2023. július 25-én tűz ütött ki az autószállító hajón Ameland felett, közel 3800 autóval a fedélzeten. A legénységet evakuálták, egy hajós életét vesztette. Több mint egy hét után a hajót az Eemshavenbe vontatták, ahol a rakományt eltávolították; a hajótest nagyrészt sértetlen maradt.

Miért nehézek a fedélzeten szállított elektromos autók tüzei?

Azok a tüzek, amelyekben lítium-akkumulátorok érintettek, másként viselkednek, és nehezebben olthatók. Ez az eset aláhúzta a naprakész tudás és a forgatókönyvek fontosságát az új típusú rakományokhoz és kockázatokhoz.

Milyen bejelentési kötelezettség vonatkozik egy hajózási balesetre?

Egy hajózási balesetet a környezetvédelmi és közlekedési felügyeletnek (Inspectie Leefomgeving en Transport, ILT) jelent be; a be nem jelentés büntetendő. A súlyos baleseteket a holland biztonsági tanács (Onderzoeksraad) vizsgálja. Szennyeződés esetén értesíti a Parti Őrséget (MARPOL). A tengeri kikötők ráadásul a NIS2 és a CER hatálya alá esnek.